一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置

专利摘要:
本实用新型提供一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，包括防护外壳、固定框架、升降架以及夹板，所述防护外壳内部设有驱动轴，所述电机的输出轴左端设有主动齿轮，所述防护外壳底部设有固定框架，所述滑杆左端设有升降架，所述夹板右侧设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部设有双头螺杆，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：本实用新型代替了人工搬运缸盖，通过夹板与滑杆的滑动配合，通过滑杆与固定框架的滑动配合，使缸盖移动更平稳，防止缸盖与缸体碰撞时容易造成缸盖垫损坏，通过设置的橡胶垫增加了夹板与缸盖的摩擦力，防止缸盖掉落，更便于缸盖与缸体和安装。
公开号:CN214330764U
申请号:CN202120469282.5U
申请日:2021-03-04
公开日:2021-10-01
发明作者:齐晓芳；丁广玉；伊洋洋；田宇；韩旭
申请人:齐晓芳；
IPC主号:F02F1-24

专利说明:
[n0001] 本实用新型属于导引装置领域，特别涉及一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置。
[n0002] 目前，发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航 空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。
[n0003] 但是,现在发动机缸盖与发动机缸体安装依然要借助人力，由于缸盖较重，在缸盖与缸体安装过程中往往需要两人，比较耗费体力，且在安装过程中缸盖与缸体碰撞时容易造成缸盖垫损坏。
[n0004] 因此，现在亟需一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置。
[n0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，通过增加防护外壳、固定框架、升降架以及夹板以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0006] 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，包括防护外壳、固定框架、升降架以及夹板，所述防护外壳内部设有驱动轴，所述驱动轴右端面设有主动斜齿轮，所述驱动轴右端设有轴承座，所述驱动轴中端设有从动齿轮，所述防护外壳内部设有电机，所述电机的输出轴左端设有主动齿轮，所述防护外壳底部设有固定框架，所述固定框架内部设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内部设有滑杆，所述滑杆左端设有升降架，所述升降架前表面设有矩形开口，所述升降架顶部设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设有升降杆，所述升降杆顶部设有从动斜齿轮，所述夹板右侧设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部设有双头螺杆，所述双头螺杆中端设有操作手柄，所述夹板右侧设有方形滑槽，所述方形滑槽，所述夹板右侧设有固定凹槽，所述固定凹槽内部设有橡胶垫，所述橡胶垫右侧设有摩擦块，所述固定框架底部四角处分别设有脚轮。
[n0007] 作为一优选的实施方式，所述主动齿轮与从动齿轮啮合传动，所述驱动轴左右两端均设有主动斜齿轮，所述固定框架左右两端分别设有一个升降架，所述升降杆外表面滚有第一内螺纹，所述第一螺孔内表面滚有第一内螺纹，所述升降杆上端通过轴承与固定框架连接。
[n0008] 作为一优选的实施方式，所述滑杆左右两端分别贯穿固定有升降架，所述滑杆活动连接在矩形滑槽内部。
[n0009] 作为一优选的实施方式，所述夹板设有两个，所述滑杆活动连接在方形滑槽内部，所述双头螺杆左右两端分别滚有第二外螺纹，所述第二螺纹孔内表面滚有第二内螺纹。
[n0010] 作为一优选的实施方式，所述橡胶垫通过硫化胶胶接固定在固定凹槽内部，所述橡胶垫与摩擦块均采用橡胶材料制成，所述橡胶垫右侧等距分布有多个摩擦块。
[n0011] 采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型代替了人工搬运缸盖，通过夹板与滑杆的滑动配合，通过滑杆与固定框架的滑动配合，使缸盖移动更平稳，防止缸盖与缸体碰撞时容易造成缸盖垫损坏，通过设置的橡胶垫增加了夹板与缸盖的摩擦力，防止缸盖掉落，更便于缸盖与缸体和安装。
[n0012] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[n0013] 图1为本实用新型一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置的整体结构示意图。
[n0014] 图2为本实用新型一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置的剖视图。
[n0015] 图3为本实用新型一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置的夹板的三维图。
[n0016] 图中，1-防护外壳、101-驱动轴、102-主动斜齿轮、103-轴承座、104-从动齿轮、105-电机、106-主动齿轮、2-固定框架、201-矩形滑槽、3-升降架、301-矩形开口、302-第一螺纹孔、303-升降杆、304-从动斜齿轮、4-滑杆、5-夹板、501-第二螺纹孔、502-方形滑槽、503-固定凹槽、504-橡胶垫、505-摩擦块、6-双头螺杆、601-操作手柄。
[n0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0018] 请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，包括防护外壳1、固定框架2、升降架3以及夹板5，防护外壳1内部设有驱动轴101，驱动轴101右端面设有主动斜齿轮102，驱动轴101右端设有轴承座103，驱动轴101中端设有从动齿轮104，防护外壳1内部设有电机105，电机105的输出轴左端设有主动齿轮106，防护外壳1底部设有固定框架2，固定框架2内部设有矩形滑槽201，矩形滑槽201内部设有滑杆4，滑杆4左端设有升降架3，升降架3前表面设有矩形开口301，升降架3顶部设有第一螺纹孔302，第一螺纹孔302内部设有升降杆303，升降杆303顶部设有从动斜齿轮304，夹板5右侧设有第二螺纹孔501，第二螺纹孔501内部设有双头螺杆6，双头螺杆6中端设有操作手柄601，夹板5右侧设有方形滑槽502，方形滑槽502，夹板5右侧设有固定凹槽503，固定凹槽503内部设有橡胶垫504，橡胶垫504右侧设有摩擦块505，固定框架2底部四角处分别设有脚轮。
[n0019] 主动齿轮106与从动齿轮104啮合传动，驱动轴101左右两端均设有主动斜齿轮102，固定框架2左右两端分别设有一个升降架3，升降杆303外表面滚有第一内螺纹，第一螺孔内表面滚有第一内螺纹，升降杆303上端通过轴承与固定框架2连接，通过主动齿轮106与从动齿轮104啮合传动实现缸盖的自动升降。
[n0020] 滑杆4左右两端分别贯穿固定有升降架3，滑杆4活动连接在矩形滑槽201内部。
[n0021] 夹板5设有两个，滑杆4活动连接在方形滑槽502内部，双头螺杆6左右两端分别滚有第二外螺纹，第二螺纹孔501内表面滚有第二内螺纹，通过第二螺纹孔501与第二内螺纹配合，实现缸盖的夹紧。
[n0022] 橡胶垫504通过硫化胶胶接固定在固定凹槽503内部，橡胶垫504与摩擦块505均采用橡胶材料制成，橡胶垫504右侧等距分布有多个摩擦块505，通过设置的橡胶垫504增加了夹板5与缸盖的摩擦力，防止缸盖掉落。
[n0023] 做为本实用新型的一个实施例：在实际使用过程中，推动固定框架2，固定框架2通过脚轮移动，使固定框位移到缸盖正上方，启动电机105，使电机105的转轴正转，电机105通过主动齿轮106带动从动齿轮104旋转，从动齿轮104带动驱动轴101旋转，驱动轴101通过主动斜齿轮102带动从动斜齿轮304旋转，使升降轴旋转，通过第一螺纹孔302与第一内螺纹配合，升降轴旋转带动升降架3下降，滑杆4在矩形滑槽201内部滑动，直到夹板5位于缸盖左右两侧，关闭电机105，旋转操作手柄601，操作手柄601带动双头螺杆6旋转，通过第二螺纹孔501与第二内螺纹配合，两个夹板5向内靠拢，夹板5通过方形滑槽502在滑杆4外部滑动，直到两个夹板5通过橡胶垫504夹紧缸盖，重新启动电机105，使电机105的转轴反转，从动齿轮104带动驱动轴101旋转，驱动轴101通过主动斜齿轮102带动从动斜齿轮304旋转，使升降轴旋转，升降轴旋转带动升降架3上升至缸体上方，关闭电机105，即可停止旋转操作手柄601，重新推动固定框架2，使固定框架2通过脚轮移动，使缸盖位于缸体正上方，然后启动电机105，使电机105转轴正转，同上原理，使缸盖落在缸体上方即可进行发动机的装配，本实用新型代替了人工搬运缸盖，通过夹板5与滑杆4的滑动配合，通过滑杆4与固定框架2的滑动配合，使缸盖移动更平稳，通过设置的橡胶垫504增加了夹板5与缸盖的摩擦力，防止缸盖掉落，更便于缸盖与缸体和安装。
[n0024] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，包括防护外壳、固定框架、升降架以及夹板，其特征在于：所述防护外壳内部设有驱动轴，所述驱动轴右端面设有主动斜齿轮，所述驱动轴右端设有轴承座，所述驱动轴中端设有从动齿轮，所述防护外壳内部设有电机，所述电机的输出轴左端设有主动齿轮，所述防护外壳底部设有固定框架，所述固定框架内部设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内部设有滑杆，所述滑杆左端设有升降架，所述升降架前表面设有矩形开口，所述升降架顶部设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部设有升降杆，所述升降杆顶部设有从动斜齿轮，所述夹板右侧设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内部设有双头螺杆，所述双头螺杆中端设有操作手柄，所述夹板右侧设有方形滑槽，所述方形滑槽，所述夹板右侧设有固定凹槽，所述固定凹槽内部设有橡胶垫，所述橡胶垫右侧设有摩擦块，所述固定框架底部四角处分别设有脚轮。
[0002] 2.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，其特征在于：所述主动齿轮与从动齿轮啮合传动，所述驱动轴左右两端均设有主动斜齿轮，所述固定框架左右两端分别设有一个升降架，所述升降杆外表面滚有第一内螺纹，所述第一螺孔内表面滚有第一内螺纹，所述升降杆上端通过轴承与固定框架连接。
[0003] 3.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，其特征在于：所述滑杆左右两端分别贯穿固定有升降架，所述滑杆活动连接在矩形滑槽内部。
[0004] 4.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，其特征在于：所述夹板设有两个，所述滑杆活动连接在方形滑槽内部，所述双头螺杆左右两端分别滚有第二外螺纹，所述第二螺纹孔内表面滚有第二内螺纹。
[0005] 5.如权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置，其特征在于：所述橡胶垫通过硫化胶胶接固定在固定凹槽内部，所述橡胶垫与摩擦块均采用橡胶材料制成，所述橡胶垫右侧等距分布有多个摩擦块。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120469282.5U|CN214330764U|2021-03-04|2021-03-04|一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置|CN202120469282.5U| CN214330764U|2021-03-04|2021-03-04|一种汽车发动机缸盖生产自动导引装置|